海外市場開工端景氣度高，助力國內工程機械出海。今年以來，國內市場受到高基數、宏觀經濟及疫情影響，下游開工需求相對低迷，但海外工程機械市場相對較景氣。
據海關數據整理統計，2022年1-10月，我國工程機械出口金額 365.21億美元，同比增長34.2%，出口額保持較高水平的增速，表明今年工程機械產品全年出口額已確保呈大幅度增長態勢。在全球疫情防控發展趨勢不明、地緣政治沖突依舊存在、部分區域和國家政策不穩定等多個不確定因素疊加的背景下，柳工在出口經營和發展中也遇到了物流及通關、市場風險等挑戰。面對滾裝、散雜船南方碼頭資源缺乏，就近出運難度大的困難，柳工采取了與下游產業（物 流）戰略合作方式來解困。
4月25日，裝載著35臺柳工設備的中越國際貨運列車從柳州站發出，直駛越南同登站，這是RCEP項下柳工中越班列的首發。同年7月，柳工與中遠海運特種運輸股份有限公司（中遠海特）簽訂戰略合作協議，并首次從廣西欽州保稅港區向印度尼西亞和澳大利亞發運第一批百余臺設備。
通過深入合作，跨境班列及跨境遠洋運輸為柳工提供境外物流運輸方向的專班快線，提升國際運輸效率、節約了物流成本。同時，柳工面對全球經濟增長預期下調存在的滯脹風險，憑借多年來在海外進行的營銷和戰略布局，把“一帶一路”作為柳工“一把手”工程， 并將“一帶一路”發展納入柳工“十四五”戰略發展規劃中，領導以身作則，統籌柳工資源參與“一帶一路”的項目，謀劃、布局和實施，并在柳工“十四五”發展重點中明確提出，奮力打造面向東盟更好服務“一帶一路”的開發合作高地，加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進 的新發展格局。
此外，RCEP的生效實施，為柳工在貨物貿易、服務、投資等多個方面帶來了新的機遇。主要體現在零關稅和區域內貿易便利化。如今不再需要到海關申領原產地證書，只需要自行開具原產地聲明，不僅節省時間，貿易安排更為便捷，通關效率也進一步提升。
在零部件進口方面，RCEP實施后，從日韓進口的零部件成本降低，平均進口關稅直接從5.4%下降到4.8%；同時根據原產地累積規則，可再將搭載這些零部件的工程機械整機產品出口到RCEP區域國家，同樣享受關稅優惠。RCEP還提供了更開放的市場準入，為中國企業向RCEP其他成員國的消費者或企業提供產品服務和金融服務創造了與本土企業同等競爭的條件。還有，投資壁壘進一步被打破，域外投資進一步轉向域內投資，市場和空間大大增長，投資吸引力和開放水平進一步提高。
截至11月，今年柳工在RCEP區域銷售整機超4000臺，同比增長近50%；銷售收入同比增長近70%。
